解决最后一公里,这是众多平衡车、体感车想为用户所解决的方案,但在此基础上,用户当然希望产品能够带来更愉悦的骑行体验感和更开心的玩法。四轮体感车,则是在双轮、独轮平衡车的基础上衍生出来的新一代产品。与双轮、独轮相比,四轮体感车最大的优势在于两点:一、体积&重量,二、平衡稳定性。

  喜爱酷玩的朋友们应该听说过日本Cocoa Motors公司的WalkCar,香港本期开奖结果,在国内与其类似的则是我们本次评测产品——来自飞轮威尔的小i便携体感车。当然,在国内还有一款叫做小兜平行车的产品,但是那款产品存在重大的拐弯设计缺陷,而飞轮威尔则是有着很长时间的电动车经验,所以两者在经验上差距较大,为了公平我们本次测评暂不将两款产品放在一起横评。

  带着这两个问题,我们来通过一段视频来看看这款威尔小i会给我们带来什么样的体验。

  一句话开箱,当然,首先应当感谢爱搞机众测提供的本次评测机会。从官方标称值上看,小i的体重并不高,5.5kg相对于独轮、双轮平衡车来说,已经轻便了太多。基本与3个普通笔记本加起来的重量差不多,最大载重120kg,足以满足一个大胖子来玩耍。续航在15km以内,能够满足我们多次从家到地铁的距离要求。

  配件如图,罗列的很清楚无需赘述。不过有一点大家注意下,从上图所示的小i(icarbot)的logo标识来看,您觉得哪边是小i即将行驶的前方,哪边是后方呢?笔者在将近两周的体验当中,周围很多的朋友也都体验过,不过让我惊奇的是,这些人无不例外的第一次都站错了方向。

  没错,这是笔者在产品评测群里首先跟工程师沟通的第一个问题:方向问题!小i的logo很容易让小白用户产生一种方向错误的感觉,实质上,小i的正确方向应当是看黑色的箭头。可惜黑色箭头本身融入到了黑色的踏板当中,所以新手很难注意到这点。一旦站错方向,是非常危险的,很容易踉跄地摔下来。

  小i的两个前轮为驱动轮,但是材质采用硬胶轮,所以在长时间体验当中,在柏油路面骑行时很容易“震脚”,如果是大理石地面则体验很好。后轮为万向轮,非常灵活,当然,您不必担心后轮会不会分分钟乱变方向呢?无需多虑,因为只有前轮左右速度不一致时,才会转弯,后轮只是辅助而并非造成转弯的主要原因。小i的转弯设计还是非常合理的,重心偏左则向左转弯,反之向右,当然,已经众筹到并使用该产品的用户可能会有部分用户会觉得左右转弯过于灵敏,关于这点,我们在后面手机App功能中的校准环节会仔细说明。

  随产品附带了一个小兜子笔者认为这点非常的人性化,这也是众多厂商都没有注意过的细节。因为体感车最终我们都是要来回踩上去骑行的,所以每次踩完之后上面必定是鞋印、灰尘等等,直接放在您的背包里肯定会弄的特别脏(有洁癖每次都拿湿巾擦拭的除外)。因此,在放入背包前,先将小i放在这个干净的兜子里,就不会弄脏您的背包啦,赞一个。

  前面提到过,小i的重量仅为5.5kg,单手握持还是毫无压力的。而且小i在电源侧有一个凹进去的部分,正好可以让我们四指扣在这个部位,轻松拎起。

  电池的安装也比较简单,但这里存在一个小小的问题。电池与主机的连接采用两个金属触点,但是触点与槽之间需要使用较大的力量才能插入,在笔者第一次使用安装时,由于担心大力会损坏到触点,所以试了三四次都未能正确安装。后经询问飞轮威尔的工程师,确认使大力没有问题后,才用力插入,希望后续再电源安装的设计上能够变得更容易些。

  在插入电池前先将电源上的小旋钮拧下来,将电池插入进去之后再将小旋钮从外壳拧进去,从而保证电池稳固的卡在电池仓内,不会因为骑行的震动导致虚接。

  使用前,保证电量充足哈。充电时,小i上面并没有任何灯光显示,只是在充电器上显示为红灯,充满后充电器显示灯变为绿色,如果在小i的指示灯上能有所显示就更好啦。

  机身左侧为电源开关,轻按一次即为开启,关闭时则需要长按3秒听到滴的一声后电源才会断掉。

  车尾方向有两个红灯,类似汽车的尾灯一样,保证后面的人能够明显的看到我们,防止晚上追尾相撞。

  飞轮威尔的驱动力还是不错的,对于城市中一般的小坡道也都能够上下自如,本身小i使用的场景一般就是家里到地铁、或者在公园骑行,所以最快12km/h的速度已经满足正常的需求了。

  笔者也是小米平衡车、九号独轮车的玩家,但是相对于小i体感车来说,笔者最喜欢小i的一点在于它的安全性设计,这也是四轮体感车的优势所在,大家玩过平衡车的玩家知道,当我们踩上平衡车时,平衡车就已经开始启动前后驱动了,所以您在踏上平衡车后就需要立刻调整前后平衡;而小i得益于四轮的稳定性,当您踩上去后并不需要急着立刻调整平衡,而是当双脚站上去听到“滴”的一声后,小i才会开启前后驱动。通过这样的方式,能够大大增加骑行者的安全,也能够使得初级用户更安全地进行骑行练习。

  小i不仅可以直接上脚骑行,它还支持客户端相关设置,扫描说明书当中的二维码下载客户端或者搜索icarbot都可以。

  客户端与小i之间采用蓝牙连接,连接速度非常快,初次连接可能会提示您升级产品,大家注意按照App上的指导,按住电源键直到出现橙色进度条之后再松手,否则会导致升级失败。

  在App主界面当中,我们可以看到当前运行速度、本次行驶里程、总里程、当前载重、开机时间等等,不过“当前载重”一栏测量并非十分准确。系统设置里有限速、氛围灯、设备信息等等,一看便知。

  这里我们主要跟大家谈谈“姿态传感器校准”,对于一些发烧级用户来说,经常爱这看看、那看看,这动动、那试试,结果造成小i转弯灵敏,骑行无法直行,结果自己又不知道如何去处理。

  大家注意,一旦您的小i出现直行困难(其实就是转向过于灵敏)的时候,可以使用姿态传感器校准来重新设置。这里一定要看清下面这段话!!!

  对于新手,建议您在左校准、右校准的时候喊一个体重较重的胖子来进行左右校准,而前后校准时就由您自己来校准就可以。经过这样的校准后,当您骑行时,左右转向灵敏度较低则可以保证左右不乱晃,当然,如果您想转弯的时候则需要重心左右偏移的比较多一些。

  氛围灯设置里,除了五颜六色的灯光颜色之外,还有四种炫丽的颜色变幻模式,大家可以随意更换来切换到自己想要的灯光酷炫模式。

  在小i的手机App客户端里,有一个手机遥控行走的功能,呶,就是上图酱紫啦,这就是双轮、独轮平衡车所无法匹敌的功能了。双轮、独轮大多没有手机遥控设置,个别品牌例如小米双轮平衡车也可以遥控但是其在行走是前后会倾斜,加上平台面积较小并不能载重。而飞轮威尔小i体感汽车则可以坐上一个小宝宝,甭看小宝都4岁啦,小i可是力大无穷呢,一言不合就驮着宝宝跑了~~~,后面的钢铁侠顿时目瞪口呆.jpg~~~

  当然,对于大人来说,我们还有更多的玩法,比如......比如......比如捡垃圾......囧(如果这也算创意玩法的话)。和朋友一起比赛S弯过障碍、捡垃圾,倒也不失为一种好玩的小游戏哈。

  尽管飞轮威尔的便携体感车产品设计并非世界首创,但在国内来说,飞轮威尔是开创了四轮便携体感车的先驱。小i最大的优点就是体积重量相比双轮、独轮平衡车占很大的优势;另外就是四轮的天然独特安全性,当我们站上踏板之后,并不需要像其它平衡车那样急急忙忙地调整前后平衡,而是听到小i“滴”的一声后再向前向后驱动,这样大大增加了初学者在练习时的安全性。功能上带有手机App客户端遥控、动力十足,时速也能够满足我们的正常需求。

  整体体验中唯一不爽的一点在于小i的驱动轮,因为毕竟轮径过小,不能采用充气轮胎,所以在稍有不平整的柏油路面时会感觉到双脚震得发麻。这也是小i在后续升级产品当中应当注意的一点,在舒适度上希望小i能够做的更好。

  以上为飞轮威尔小i云车便携体感汽车的全部评测内容,谢谢大家观看,再次感谢雷锋网试用。爱搞机,从一点一滴开始!